智能座舱SoC竞争升级，国产7nm芯片迎来重要突破

进入2022年，智能座舱SoC的“升级战”正在愈演愈烈，传统的座舱市场芯片格局即将被打破。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-4月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载数字联网座舱新车上险量为244.06万辆，同比增长28.36%，前装搭载率同比提升近15个百分点至42.57%。

伴随着数字联网座舱新车搭载率的快速提升，传统低算力芯片正在逐步被替代，同时中国高性能智能座舱SoC正在加速迎来量产期。

近日，芯擎科技相关负责人透露，旗下首款7nm智能座舱芯片——“龍鷹一号”在量产车型的测试和验证的各项工作已经陆续完成，在智能汽车的具体应用中表现极为突出，比如车机运行和操作体验流畅度、多屏之间数据的实时交换速度等。

“龍鷹一号”展示车

据了解， “龍鷹一号”将在今年第四季度实现量产。此外，“龍鷹一号”已经拿下了多款车型定点。

智能座舱芯片市场变革在即

当前，智能座舱正在加速从单一功能的升级，逐步向大算力域控、更多人机交互功能以及深入融合进行演进。在这一过程中，传统汽车的功能芯片已经无法满足需求，大算力智能座舱SoC芯片的需求大幅高涨。

此前，市场上大部分在售车型的座舱芯片主要由NXP、TI、瑞萨、联发科等厂商供货，但近两年来，包括广汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等新旧势力车企纷纷搭载高通8155芯片。这背后的核心原因在于，“软件定义汽车”需要先进的汽车硬件架构和强劲的算力支持，智能化程度越深，座舱对主控芯片的算力要求也越高。

芯擎科技董事兼CEO汪凯博士曾表示，要打造一个更好用户体验感的智能座舱系统，首要条件就是智能座舱芯片的算力要向手机看齐。而要实现非常自然、流畅的交互体验，则需要足够的AI算力和相应的AI算法作为支撑，传统的车内娱乐芯片已经不能够满足智能座舱的计算能力需求。

因此，伴随着整车电子电气架构加速由分布式向集中式演进，接下来的一段时间内，传统低算力芯片将加速被高性能座舱SoC替代。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年度中国市场交付乘用车搭载信息娱乐的占比已经超过80%，其中，NXP、TI、全志、杰发等传统低算力芯片占比超过50%。这意味着，高性能座舱SoC替代市场巨大。

“龍鷹一号”是芯擎科技推出的国内首款7nm车规级高算力多核异构智能座舱高端处理器，内置8个核心CPU、14核心GPU以及8 TOPS AI算力的NPU，可以实现90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力，性能指标可以对标目前国际市场上最先进的产品。

与此同时，“龍鹰一号”智能座舱芯片为智能座舱集成了“一芯多屏系统”，同时整合了语音识别、手势控制、液晶仪表、HUD、DMS以及ADAS融合等功能，让驾驶人享受更直观、更富个性化的交互体验。

业内人士认为，自主品牌车企已经逐渐开始接受国产芯片，未来几年内，一批提前布局集中式电子电气架构主控芯片的厂商将开始享受红利。

国产7nm智能座舱芯片迎来重要突破

车机体验是否流畅、开机是否迅速、连接速度如何等，已经成为终端用户评判汽车智能化的最直接反馈。

日前，芯擎团队携搭载“龍鷹一号”的展示车在武汉盛装亮相。搭载“龍鷹一号”的测试车，无论是地图导航、车联网、车机APP、视频播放、语音交互、车载游戏和高级辅助驾驶等，都能够做到瞬间响应、流畅运行……

1、系统瞬间启动，全速运行。智能座舱芯片的算力决定了座舱内屏幕的数量、运行流畅度及画面丰富度，“龍鷹一号”高性能异构计算引擎提供澎湃算力，而高能效的处理器集群则配合独特的功能安全与信息安全硬件产品，快速构建车载智能化生态系统。

“屏幕的数量越来越多、分辨率也越来越高，要保障每一块屏幕都能流畅运行且不卡顿，对芯片性能具有极高的要求。”汪凯博士表示，“龍鷹一号”拥有出众的运算能力和协同匹配能力，能够增强车机的稳定性和操控性，提高响应速度，并支持一机多屏多系统。

据了解，“龍鷹一号”展示车搭载了一块12.3英寸全液晶仪表盘和两块12.3英寸触控液晶屏，凭借“龍鷹一号”的优秀算力，展示车的座舱系统可以做到瞬间启动、全速运行。

2、智能导航功能。据了解，一款好用的导航功能，背后不仅需要高效易用的人工智能引擎，还要强大的感知系统和丰富的视觉算法支持。该展示车支持两指滑动缩放、多屏触控和三指多屏切换等功能。

3、视频播放。凭借“龍鷹一号”强大的视频编解码能力和高带宽的显示通道，展示车支持多个全高清屏幕的多媒体应用，实现多触控屏之间交互自如，两指滑动缩放和三指多屏任意切换。

4、智能语音通话。高性能音频信号处理单元及丰富的音频接口，配合语音AI加速引擎，支持丰富的智能语音应用。

5、游戏功能。强大的GPU渲染算力和多种图形硬件加速单元，在高清视频流畅播放的同时，支持3D游戏迅捷平滑操作，高带宽低延迟的LPDDR5内存带宽，保证多屏之间数据的实时交换。

以上演示，只是“龍鷹一号”在部分功能中的表现，更多展示即将揭晓……

免责声明：文中车机的测试画面，仅用于展示开发效果，量产车型的功能以实际搭载为准。